在小排量涡轮与电气化当道的今天，坚持自然吸气（NA）本身就是一种态度。全新的GR86显然将继续扮演这个“纯粹驾驶乐趣”的守护者角色。据传，新一代GR86将会搭载一具全新开发的2.0L水平对卧自然吸气引擎，并依然提供令核心玩家们热血沸腾的6速手动变速箱（6MT）。这意味着更线性的动力输出、更即时的油门响应以及人车之间更原始的沟通感。对于追求极致操控体验的驾驶者而言，这无疑是最佳消息。
本次爆料中最令人惊喜的，莫过于GR Celica的复活。这不仅是一个名字的回归，其传闻中的规格更是颠覆性的。
消息指出，全新的GR Celica将可能采用中置引擎（Mid-engine）、四轮驱动（4WD）的终极布局。其动力心脏将是一具新的2.0L涡轮增压引擎。中置引擎加上四驱系统，这不禁让人联想到丰田在WRC赛场上的光辉岁月。如果传闻属实，GR Celica将不再是过去的前驱跑车，而是摇身一变，成为一台拥有顶级操控潜力的性能猛兽。
作为GR家族的旗舰，GR Supra也将迎来重要的动力革新。为了在性能与未来趋势之间取得平衡，新一代的GR Supra计划将搭载一套2.0L涡轮增压混合动力（HEV）引擎。
电机的加入，不仅能弥补涡轮引擎在低转速时的扭力空缺，带来更迅猛的起步与再加速表现，也预示着GR品牌对于性能车电气化时代的思考与探索。这台全新的GR Supra将以更强的综合实力，继续挑战来自全球的竞争对手。
在电动化的年代虽然仍然有性能车的推出，但是几乎都是电动（因为不需要担心排放法规），有鉴于此丰田还是愿意开发全新性能车实属不易，那么最后这些车亮相之后不会不会给我们惊喜呢？
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